L'AC Milan poursuit ses efforts pour déménager à San Donato, mais il existe quelques craintes concernant le déménagement, et aujourd'hui, le maire de San Donato y a répondu.
Cela ressemble à un va-et-vient constant avec la situation du stade de l'extérieur, mais en réalité, la débâcle du stade se dirige dans une direction qui est loin de San Siro, même si le maire de Milan aimerait éviter ce sort.
Peut-être que décrire cela comme un va-et-vient est une analogie injuste, étant donné qu'il semble qu'à chaque semaine, un éloignement gagne en popularité, même s'il y a des efforts constants pour changer d'avis à la fois le Milan et l'Inter.
Les rapports de la semaine dernière suggéraient que les deux clubs étaient Fenfin présenté avec les plans de WeBuild pour San Siro après la première réunion ridiculisé pour son manque de quelque chose de concret. Il semble cependant que cela n’aura que peu d’effet.
Aujourd'hui, Francesco Squeri a parlé à 7Days des critiques sur les projets des Rossoneri, et ses propos ont été relayés par Calciomercato.com.
« Le thème du stade est très complexe et articulé. Il absorbe certainement beaucoup d’attention car son développement conditionnera l’avenir de San Donato, et toute évaluation nécessite donc une étude et une analyse approfondies. Cependant, l’attention n’est pas détournée vers l’administration ordinaire de la municipalité, qui ne peut certainement pas s’arrêter face à un projet d’initiative privée. »
Les objections politiques de la majorité et de l’opposition…
« Concernant le projet de stade, nous recevons de nombreuses demandes, tant de la part de la majorité que de la part de l’opposition. Tout ce qui apporte des réponses aux aspects critiques du projet et tout ce qui est apporté en termes de proposition a toujours été bien accueilli. Malheureusement, nous ne constatons pas toujours un esprit proactif de la part de ceux qui, bien que dans l’opposition, occupent des fonctions institutionnelles. Nous en prenons simplement acte.
L’exaspération de la critique…
« J’écoute toujours les critiques et les craintes qui me sont présentées sur l’hypothèse du développement du stade de San Donato. Elles coïncident souvent avec les miennes et, précisément pour cette raison, je veillerai à ce que, dans le cadre de l’accord de programme, des solutions concrètes et efficaces soient apportées à tous les problèmes critiques que nous avons déjà mis en évidence publiquement.
« À certaines occasions, je constate certes que la limite de la dissidence et de la critique légitimes est dépassée, mais ceux qui gouvernent ont toujours le devoir de répondre avec contenu. »
Y a-t-il des spéculations politiques ou s’agit-il de préoccupations légitimes ?
« Les inquiétudes sont légitimes, compréhensibles et souvent partagées. Il est normal qu’elles se manifestent dans la dialectique politique normale. Il est toutefois clair qu’il existe aussi des spéculations politiques de la part de ceux qui espèrent aujourd’hui passer outre un projet sur lequel, lorsqu’ils gouvernaient, ils se sont déclarés prêts à l’évaluer. »
Comment la ville de San Donato serait changée si le projet réussissait…
« Avec le stade, on pourrait développer un projet qui apporterait un énorme prestige et une forte centralité non seulement à San Donato mais à tout le sud de Milan. Cela, du point de vue de l'attractivité de la zone, constitue déjà un énorme avantage.
« En outre, un système de transport public plus efficace et fonctionnel sera développé, notamment en ce qui concerne la ligne ferroviaire suburbaine, en rapprochant tous les territoires situés le long de l'axe Via Emilia de Lodigiano à Milan, ce qui entraînera une forte diminution du trafic. Les services aux citoyens et l'entretien de la ville seront augmentés grâce aux ressources actuelles qui entreront chaque année dans les caisses municipales.
« Enfin, pour nous arrêter aux aspects les plus pertinents, une activité induite sera générée dont beaucoup bénéficieront, tant en termes d’opportunités d’emploi que d’activités qui pourront se développer. De plus, il ne faut pas oublier qu’un système comme celui hypothétique, avec une très grande efficacité énergétique et une production d’électricité renouvelable, peut contribuer, en tant que Communauté d’Énergie Renouvelable, aux besoins énergétiques de la zone avec des retombées économiques et environnementales positives. »
Stationnement dans la zone du parc agricole du sud de Milan…
« Les parkings du projet hypothéqués sur les zones du PASM sont compatibles avec les règles et les Normes Techniques du PASM lui-même, qui prévoit, dans les zones de la ceinture urbaine du Parc Agricole, la possibilité de réaliser des interventions telles que des équipements sociaux et récréatifs, des équipements sportifs et des fonctions d'intérêt général.
« Les parkings seront construits avec les caractéristiques de perméabilité prévues et imposées par le PASM. De plus, chaque mètre carré de stationnement, toujours selon les règles du PASM, devra être compensé par la même surface à allouer aux espaces verts et aux éventuels travaux d'atténuation environnementale. »
Infrastructures et liaisons routières…
« Le projet prévoit la construction d'un système d'infrastructures pour assurer l'accès à la zone. Au nord, un pont-passerelle sera construit au-dessus de la voie ferrée avec deux voies dans chaque sens. De plus, deux ponts cyclables et piétonniers est-ouest seront construits reliant la ville à la zone du stade, au parc agricole et à Chiaravalle.
« D’autres travaux seront réalisés sur le réseau routier, notamment une nouvelle jonction autoroutière sur le côté sud-ouest et des interventions entre le rond-point de San Martino et le nouveau pont, ainsi que dans la zone au sud de la zone de San Francesco. La Cascina San Francesco sera également réaménagée avec une fonction publique. »
Transports en commun pour rejoindre le quartier…
« L’Administration estime que pour rendre le projet viable, des interventions doivent être mises en œuvre pour garantir que la zone puisse être atteinte principalement par les transports publics. De ce point de vue, un investissement important dans la gare serait une intervention qui pourrait garantir ce résultat.
« Des travaux sont déjà en cours à ce sujet avec les autorités compétentes, notamment Ferrovie. Cette intervention apportera d’énormes bénéfices non seulement les jours de compétition mais tous les jours pour les voyageurs, qui pourront bénéficier d’un service plus efficace et fonctionnel, ce qui n’est pas le cas actuellement.
« Les discussions avec Ferrovie prévoient le doublement de la voie ferrée, la construction de quais plus larges et de nouvelles voies pour le stationnement des trains, ce qui permettra d'augmenter le nombre de voyageurs de 6 000 voyageurs/heure actuels à 20 000 voyageurs/heure potentiellement.
« Je crois que ces chiffres sont la réponse la plus concrète à ceux qui disent, en regardant la structure de la gare ferroviaire aujourd'hui, qu'il n'y a pas de conditions pour amener les spectateurs en train jusqu'au stade. »
Une déclaration aux citoyens…
« Nous sommes engagés dans un travail important pour une intervention qui changera l’avenir de la ville. Je crois et nous croyons fermement que ce projet représente une grande opportunité pour la ville et toute la zone sud de Milan, mais il doit être réalisé avec beaucoup de soin.
« Conscients de cela, nous déployons toute l’expertise nécessaire, y compris à travers des conseils spécifiques, pour garantir, notamment sur les questions environnementales et de circulation, que des réponses efficaces soient formulées aux enjeux critiques qui ont déjà été mis en évidence, et que le développement du projet montre une forte connotation d’intérêt public.
« Je rappelle en effet que le projet de stade est un projet d’initiative privée sur une zone privée dans laquelle un plan de construction d’une enceinte sportive a déjà été approuvé. »
